Estandarización de los parques logísticos de Europa

PONENTE: D. Jean-Bernard Gaudin, Responsable de industria y logística de Insignia en España.

Jean-Bernard Gaudin, responsable de Industria y Logística de Insignia en España.

Voy a hablar sobre todo del mercado industrial y logístico en Europa. Es un mercado que se está desarrollando bastante dentro del sector del transporte y la logística, el cual cada vez más, tiende a una estandarización de este sector. Los inmuebles son cada vez más modernos y, sobre todo, estamos viendo que en cada país de Europa se están desarrollando plataformas logísticas. Hablaremos de la tipología de los inmuebles, un estándar europeo, las características de estos edificios en Europa. Luego, trataremos la evolución del mercado, de la logística en Europa, la influencia de los nuevos países que van a entrar en la Comunidad Europea, los precios de los terrenos y los alquileres en algunas ciudades de Europa.

Tipología y características de los edificios Logísticos en Europa.

Desde hace 5 años, estamos notando que en España están apareciendo, lo que nosotros llamamos, parques logísticos. Es un parque de inmuebles, adecuado a una actividad que es el almacenaje. Este concepto de parque se está creando en todos los países europeos. En España, el primer parque de este tipo fue creado en San Boi, Barcelona, y después, en Madrid, en la zona de Alcalá de Henares. Existen también en países como Francia, Inglaterra y están llegando también a Portugal y a otros países que todavía no están en la Unión Europea, como Polonia, etc.

Estos parques tienen una tipología muy específica, permiten una carga y descarga rápida de los camiones, para eso necesitan un muelle cada 1.000 metros, un patio de maniobra para facilitar la carga y descarga de unos 35 metros de largo. La altura es muy importante para cada inmueble ya que es necesaria una altura de 9 a 10 metros, no van a pasar de los 12 metros porque para eso se necesitan unas carretillas y unas instalaciones específicas que, hoy por hoy, cuestan mucho dinero. Por ello, la estandarización se está quedando en los 9 ó 10 metros.

Hay un sistema contra incendios, y aunque esto depende de cada país, básicamente estamos viendo una estandarización también a este nivel. La que existe actualmente en Francia, por ejemplo, y que está llegando a España, es que hay que poner rociadores en los inmuebles, y muchas veces en varias capas, dependiendo del producto almacenado, aunque en España se está imponiendo este año un sistema de rociadores que es casi un directorio para todo tipo de almacenaje que antes no había.

Han de tener una profundidad inferior a 120 metros, para optimizar el flujo de mercancías, una zona de carga de baterías. Muchas veces se veía a un lado de almacén unas carretillas cargadas mezcladas con mercancías, ahora, es casi obligatorio poner una zona bien distinta para la carga de baterías, así como, todo el tema de sobrecarga que, normalmente, la estandarización es de 5.000 kg. Por lo tanto, el almacenaje depende de la tipología del producto almacenado. Otro punto importante es, que cada inmueble tenga una rampa de acceso para transportar material y si, por ejemplo, se estropea una carretilla, poder repararla.

A nivel europeo estamos viendo que los mayores flujos, diseñados en este mapa son, principalmente, de los países fabricantes a los países consumidores y de los principales puertos europeos a los países consumidores. El flujo principal de mercancías es el de la alimentación, la automoción, los electrodomésticos, el textil y los productos de gran consumo. Esta claro que, cada país tiene su especificidad en productos: España está muy bien posicionado en el tema de alimentación y de la automoción, Italia en electrodomésticos, y estamos viendo que los países que van a entrar en la Unión Europea juegan un papel importante, sobre todo, en la fabricación. Va a haber muchas fábricas que se van a implantar en esa zona y creo que esto también va a influir en el tema logístico.

Evolución del mercado de la logística en Europa.

En la evolución del tema logístico en Europa, destaca la importancia de la intermodalidad de un país, es decir, cada país ha de contar con unas buenas vías ferroviarias, portuarias, aéreas y por carretera. Esto es muy importante, debido a la interconexión entre los diferentes países para tener todos estos criterios, y España se está posicionando como uno de los líderes europeos. También es importante para el desarrollo industrial de un país, la disponibilidad de suelo industrial para el desarrollo de parques logísticos y sobre todo, más facilidades administrativas. Cada país tiene su especificidad en cuanto a normas, con respecto a ayudas y esto sería bueno que se igualara lo más posible. Así, estamos viendo que los ayuntamientos, las comunidades y los países en general, están intentando uniformizar estos criterios administrativos. Para ello, las ayudas son importantes, en España, por ejemplo en Castilla La Mancha, hasta 1999 han obtenido subvenciones importantes desde el punto de vista nacional como de la Unión Europea, lo que ha facilitado muchas implantaciones industriales en la zona de Guadalajara. Debido en parte a su ubicación, pero también gracias a esas subvenciones, hemos visto a muchas empresas implantarse en esta zona. No es únicamente una cuestión de precio de suelo o de facilidades administrativas, el aspecto de ayudas es también bastante importante, además de la uniformidad de las normas, leyes y ajustes de precios de los suelos.

Precios de los terrenos industriales en las principales ciudades Europeas.

Ahora vamos a ver unos criterios de precios en varias ciudades de Europa, ya que con el euro lo podemos comparar mas fácilmente, y estamos viendo unos disparos en países que no deberían tener lugar, y hablo concretamente de España. Aquí podéis ver una tabla de precios de terrenos industriales de las principales ciudades europeas. Madrid y Barcelona se están situando entre los países más caros de Europa y por ejemplo, Madrid, con respecto a su suelo industrial es más caro que París, tanto en el margen del precio mínimo como en la parte del precio máximo. En esta tabla, se ven bastante mejor y se pueden hacer más comparaciones, vemos que Madrid y Barcelona se están situando por encima de países como Portugal y Francia, y que la siguiente ciudad que se dispara es Londres. Señalar también que, Alemania es una ciudad donde los terrenos son bastante caros, Italia y todos los países del este tienen unos precios muy atractivos e interesantes para la implantaciones de fábricas y de logística.

Y, por último, destaco un criterio de selección de los precios de alquileres en Europa. Aunque es difícil hacer comparaciones, haciendo una media de precios muy subjetiva, hay cosas que no cuajan con lo que hemos visto anteriormente, es decir, que España, a pesar de tener un precio de suelo alto tiene una renta baja, cuando en países como Alemania o Inglaterra se mantienen en precios altos. En Francia se pueden encontrar terrenos baratos, por ejemplo, el precio más barato es de 15 euros por m2 en Marsella, y en Madrid estamos hablando de 60 euros por m2, y me refiero a fuera de la Comunidad de Madrid.

Muchas gracias